Orthotrope Stahlfahrbahnplatten von bestehenden Straßenbrücken aus den 1960er Jahren weisen Defizite hinsichtlich Ermüdungssicherheit bzw. Restlebensdauer auf. Der im Tragverhalten stark von der Temperatur abhängige Asphaltbelag soll durch – kein Mehrgewicht verursachende – Beläge aus Hochleistungsbetonen ersetzt werden, die die lokalen Spannungsspiele aus Verkehr in der Stahlfahrbahnplatte deutlich reduzieren. Im Rahmen eines Forschungsprojektes an der TU Graz werden die Auswirkungen ausreichender Restlebensdauer des stählernen Fahrbahndecks auf die Anforderungen an diese Beläge erarbeitet und quantifiziert. Der Hochleistungsbeton wird so optimiert, dass ein Zusammenwirken mit der orthotropen Platte dauerhaft sichergestellt ist und keine Abdichtung erforderlich ist. Die gemeinsame Tragwirkung von Fahrbahndeck und Hochleistungsbeton wird sowohl durch FE-Berechnungen als auch durch einen Großversuch verifiziert. In diesem Beitrag werden der Stand der Technik und erste Ergebnisse vorgestellt.
| Conference | Nachhaltig Bauen mit Beton: Werkstoff un Konstruktion; 2. Grazer Betonkolloquium |
|---|
| City | Graz |
|---|
| Period | 25/09/14 → 26/09/14 |
|---|
- Basic - Fundamental (Grundlagenforschung)
- Experimental
Cite this
-
APA
-
Standard
-
Harvard
-
Vancouver
-
Author
-
BIBTEX
-
RIS
@inproceedings{1266f9abc3304b8789983919e1d57877,
title = "Verst{\"a}rkung orthotroper Stahlfahrbahnplatten mit Hochleistungsbetonen",
abstract = "Orthotrope Stahlfahrbahnplatten von bestehenden Stra{\ss}enbr{\"u}cken aus den 1960er Jahren weisen Defizite hinsichtlich Erm{\"u}dungssicherheit bzw. Restlebensdauer auf. Der im Tragverhalten stark von der Temperatur abh{\"a}ngige Asphaltbelag soll durch – kein Mehrgewicht verursachende – Bel{\"a}ge aus Hochleistungsbetonen ersetzt werden, die die lokalen Spannungsspiele aus Verkehr in der Stahlfahrbahnplatte deutlich reduzieren. Im Rahmen eines Forschungsprojektes an der TU Graz werden die Auswirkungen ausreichender Restlebensdauer des st{\"a}hlernen Fahrbahndecks auf die Anforderungen an diese Bel{\"a}ge erarbeitet und quantifiziert. Der Hochleistungsbeton wird so optimiert, dass ein Zusammenwirken mit der orthotropen Platte dauerhaft sichergestellt ist und keine Abdichtung erforderlich ist. Die gemeinsame Tragwirkung von Fahrbahndeck und Hochleistungsbeton wird sowohl durch FE-Berechnungen als auch durch einen Gro{\ss}versuch verifiziert. In diesem Beitrag werden der Stand der Technik und erste Ergebnisse vorgestellt.",
author = "Thomas Hofer",
year = "2014",
language = "deutsch",
isbn = "978-3-85125-360-3",
pages = "289--294",
booktitle = "Nachhaltig Bauen mit Beton: Werkstoff und Konstruktion",
publisher = "Verlag der Technischen Universit{\"a}t Graz",
}
TY - GEN
T1 - Verstärkung orthotroper Stahlfahrbahnplatten mit Hochleistungsbetonen
AU - Hofer, Thomas
PY - 2014
Y1 - 2014
N2 - Orthotrope Stahlfahrbahnplatten von bestehenden Straßenbrücken aus den 1960er Jahren weisen Defizite hinsichtlich Ermüdungssicherheit bzw. Restlebensdauer auf. Der im Tragverhalten stark von der Temperatur abhängige Asphaltbelag soll durch – kein Mehrgewicht verursachende – Beläge aus Hochleistungsbetonen ersetzt werden, die die lokalen Spannungsspiele aus Verkehr in der Stahlfahrbahnplatte deutlich reduzieren. Im Rahmen eines Forschungsprojektes an der TU Graz werden die Auswirkungen ausreichender Restlebensdauer des stählernen Fahrbahndecks auf die Anforderungen an diese Beläge erarbeitet und quantifiziert. Der Hochleistungsbeton wird so optimiert, dass ein Zusammenwirken mit der orthotropen Platte dauerhaft sichergestellt ist und keine Abdichtung erforderlich ist. Die gemeinsame Tragwirkung von Fahrbahndeck und Hochleistungsbeton wird sowohl durch FE-Berechnungen als auch durch einen Großversuch verifiziert. In diesem Beitrag werden der Stand der Technik und erste Ergebnisse vorgestellt.
AB - Orthotrope Stahlfahrbahnplatten von bestehenden Straßenbrücken aus den 1960er Jahren weisen Defizite hinsichtlich Ermüdungssicherheit bzw. Restlebensdauer auf. Der im Tragverhalten stark von der Temperatur abhängige Asphaltbelag soll durch – kein Mehrgewicht verursachende – Beläge aus Hochleistungsbetonen ersetzt werden, die die lokalen Spannungsspiele aus Verkehr in der Stahlfahrbahnplatte deutlich reduzieren. Im Rahmen eines Forschungsprojektes an der TU Graz werden die Auswirkungen ausreichender Restlebensdauer des stählernen Fahrbahndecks auf die Anforderungen an diese Beläge erarbeitet und quantifiziert. Der Hochleistungsbeton wird so optimiert, dass ein Zusammenwirken mit der orthotropen Platte dauerhaft sichergestellt ist und keine Abdichtung erforderlich ist. Die gemeinsame Tragwirkung von Fahrbahndeck und Hochleistungsbeton wird sowohl durch FE-Berechnungen als auch durch einen Großversuch verifiziert. In diesem Beitrag werden der Stand der Technik und erste Ergebnisse vorgestellt.
M3 - Beitrag in einem Konferenzband
SN - 978-3-85125-360-3
SP - 289
EP - 294
BT - Nachhaltig Bauen mit Beton: Werkstoff und Konstruktion
PB - Verlag der Technischen Universität Graz
CY - Graz
ER -