Kombinierte Simulationsmethode zur virtuellen Prognose des mechanisch-elektrisch-thermischen Verhaltens von Li-Ionen Zellen für Crashbelastungen

Simon Franz Heindl

Kombinierte Simulationsmethode zur virtuellen Prognose des mechanisch-elektrisch-thermischen Verhaltens von Li-Ionen Zellen für Crashbelastungen

Vehicle Safety Institute (3330)

Research output: Contribution to conference › Abstract

Original language	German
Publication status	Accepted/In press - 26 Oct 2016
Event	AVL Advanced Simulation Technologies Conference Germany 2016 - The Rilano Hotel, München, Germany Duration: 25 Oct 2016 → 26 Oct 2016 https://www.avl.com/de/avl-advanced-simulation-technologies-konferenz-2016

Conference

Conference	AVL Advanced Simulation Technologies Conference Germany 2016
Abbreviated title	AVL AST Conference Germany 2016
Country/Territory	Germany
City	München
Period	25/10/16 → 26/10/16
Internet address	https://www.avl.com/de/avl-advanced-simulation-technologies-konferenz-2016

Fields of Expertise

Mobility & Production

1 Talk at conference or symposium

Kombinierte Simulationsmethode zur virtuellen Prognose des mechanisch-elektrisch-thermischen Verhaltens von Li-Ionen Zellen für Crashbelastungen
Simon Franz Heindl (Speaker)
26 Oct 2016
Activity: Talk or presentation › Talk at conference or symposium › Science to science

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TY - CONF

T1 - Kombinierte Simulationsmethode zur virtuellen Prognose des mechanisch-elektrisch-thermischen Verhaltens von Li-Ionen Zellen für Crashbelastungen

AU - Heindl, Simon Franz

PY - 2016/10/26

Y1 - 2016/10/26

KW - Elektro

KW - Hybrid

KW - Li-Ionen

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KW - Energiespeicher

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KW - thermisch

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KW - Prognose

M3 - Abstract

T2 - AVL Advanced Simulation Technologies Conference Germany 2016

Y2 - 25 October 2016 through 26 October 2016

ER -

Kombinierte Simulationsmethode zur virtuellen Prognose des mechanisch-elektrisch-thermischen Verhaltens von Li-Ionen Zellen für Crashbelastungen

Conference

Fields of Expertise

Activities

Kombinierte Simulationsmethode zur virtuellen Prognose des mechanisch-elektrisch-thermischen Verhaltens von Li-Ionen Zellen für Crashbelastungen

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