@inbook{931ac78bfe734fb1ab9981a99db66b5a,
title = "Berechnung des realen Dieselarbeitsprozesses",
abstract = "Die Einhaltung der reduzierten Grenzwerte f{\"u}r die Schadstoffkomponenten NOx und Partikel bzw. Ru{\ss} bei gleichzeitiger Reduzierung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs ist mittels Versuchen allein aufgrund des Kosten- und Zeitaufwands praktisch nicht mehr m{\"o}glich. F{\"u}r die Optimierung stehen entsprechende Simulationsprogramme zur Verf{\"u}gung. Der Beitrag beschreibt die f{\"u}r Ein- und Zweizonenmodelle verwendeten physikalischen und chemischen Untermodelle. Die wesentliche Herausforderung bei der Simulation des dieselmotorischen Arbeitsprozesses stellt die realit{\"a}tsnahe Abbildung der Ru{\ss}- und Stickoxidemission dar. Auch bei geeigneter Modellabstimmung sind f{\"u}r die Ru{\ss}emission in der Regel nur Trendaussagen m{\"o}glich.",
author = "G{\"u}nter Merker and Andreas Wimmer",
year = "2018",
doi = "10.1007/978-3-658-07697-9_3",
language = "deutsch",
isbn = "978-3-658-07696-2",
series = "Springer Reference Technik book series (SRT)",
publisher = "Springer Vieweg",
pages = "27--39",
editor = "Helmut Tsch{\"o}ke and Klaus Mollenhauer and Rudolf Maier",
booktitle = "Handbuch Dieselmotoren",
address = "Deutschland",
}