Automatisierte Zustandserfassung des Eisenbahnunterbaus mittels Georadar

Matthias Landgraf, Erik Pinter, Jürgen Stern

Research output: Contribution to journalArticleResearchpeer-review

Abstract

Im Rahmen dieser Studie konnten die Auswertungen des Georadars anhand verschiedener Korrelationsanalysen bestätigt werden. Dazu wurden in-Situ Informationen genutzt, um die Ergebnisse der kontinuierlichen Georadarauswertungen zu validieren. Darüber hinaus konnte eine Aggregationsmethodik erarbeitet werden, welche die Erkenntnisse der Georadarauswertungen mit Analysemethoden der Gleislagemessung kombiniert. Diese Zustandsbewertung der Komponenten Gleisschotter und Unterbau soll es zukünftig ermöglichen, durch eine „Kennzahl Unterbau“, notwendige Instandhaltungs- und Reinvestitionsmaßnahmen im Bereich des Bahnunterbaues frühzeitig sowie bedarfsgerecht und prioritätengereiht abzuschätzen.
Original languageGerman
Pages (from-to)59-63
JournalEisenbahntechnische Rundschau
Volume6/2016
Publication statusPublished - Jun 2016

Keywords

    Cite this

    Automatisierte Zustandserfassung des Eisenbahnunterbaus mittels Georadar. / Landgraf, Matthias; Pinter, Erik; Stern, Jürgen.

    In: Eisenbahntechnische Rundschau, Vol. 6/2016, 06.2016, p. 59-63.

    Research output: Contribution to journalArticleResearchpeer-review

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    title = "Automatisierte Zustandserfassung des Eisenbahnunterbaus mittels Georadar",
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    keywords = "Zustandserfassung, Eisenbahnunterbau, Eisenbahnfahrweg, Instandhaltungsplanung, Anlagen Management",
    author = "Matthias Landgraf and Erik Pinter and J{\"u}rgen Stern",
    year = "2016",
    month = "6",
    language = "deutsch",
    volume = "6/2016",
    pages = "59--63",
    journal = "Eisenbahntechnische Rundschau",
    issn = "0013-2845",

    }

    TY - JOUR

    T1 - Automatisierte Zustandserfassung des Eisenbahnunterbaus mittels Georadar

    AU - Landgraf, Matthias

    AU - Pinter, Erik

    AU - Stern, Jürgen

    PY - 2016/6

    Y1 - 2016/6

    N2 - Im Rahmen dieser Studie konnten die Auswertungen des Georadars anhand verschiedener Korrelationsanalysen bestätigt werden. Dazu wurden in-Situ Informationen genutzt, um die Ergebnisse der kontinuierlichen Georadarauswertungen zu validieren. Darüber hinaus konnte eine Aggregationsmethodik erarbeitet werden, welche die Erkenntnisse der Georadarauswertungen mit Analysemethoden der Gleislagemessung kombiniert. Diese Zustandsbewertung der Komponenten Gleisschotter und Unterbau soll es zukünftig ermöglichen, durch eine „Kennzahl Unterbau“, notwendige Instandhaltungs- und Reinvestitionsmaßnahmen im Bereich des Bahnunterbaues frühzeitig sowie bedarfsgerecht und prioritätengereiht abzuschätzen.

    AB - Im Rahmen dieser Studie konnten die Auswertungen des Georadars anhand verschiedener Korrelationsanalysen bestätigt werden. Dazu wurden in-Situ Informationen genutzt, um die Ergebnisse der kontinuierlichen Georadarauswertungen zu validieren. Darüber hinaus konnte eine Aggregationsmethodik erarbeitet werden, welche die Erkenntnisse der Georadarauswertungen mit Analysemethoden der Gleislagemessung kombiniert. Diese Zustandsbewertung der Komponenten Gleisschotter und Unterbau soll es zukünftig ermöglichen, durch eine „Kennzahl Unterbau“, notwendige Instandhaltungs- und Reinvestitionsmaßnahmen im Bereich des Bahnunterbaues frühzeitig sowie bedarfsgerecht und prioritätengereiht abzuschätzen.

    KW - Zustandserfassung

    KW - Eisenbahnunterbau

    KW - Eisenbahnfahrweg

    KW - Instandhaltungsplanung

    KW - Anlagen Management

    M3 - Artikel

    VL - 6/2016

    SP - 59

    EP - 63

    JO - Eisenbahntechnische Rundschau

    JF - Eisenbahntechnische Rundschau

    SN - 0013-2845

    ER -