Experimentelle Ermittlung von thermischen Eigenschaften einer Permanentmagnet erregten Synchronmaschine

Thomas Holzer

Experimentelle Ermittlung von thermischen Eigenschaften einer Permanentmagnet erregten Synchronmaschine

Thomas Holzer

Institut für Elektrische Antriebe und Leistungselektronische Systeme (4310)

Publikation: Studienabschlussarbeit › Masterarbeit

Abstract

Thema dieser Arbeit ist die Betrachtung des thermischen Verhaltens einer Permanentmagnet erregten Synchronmaschine, welche als Generator in Hybridfahrzeugen zum Einsatz kommt. Die vorliegende Versuchsmaschine ist sowohl im Stator als auch im Rotor mit Thermoelementen ausgestattet, welche Aufschluss über die Temperaturen der einzelnen Maschinenbereiche in verschiedenen Betriebszuständen liefern. Zu Beginn wird das Temperaturmesssystem bezüglich der Korrektheit der gemessenen Temperaturen und der möglichen Beeinflussungen durch andere Geräte
und der Messgeräte untereinander untersucht. Von der Versuchsmaschine wird im Rahmen dieser Arbeit ein „einfaches“ thermisches Modell anhand von Geometrie und Material erstellt und parametriert. Als Eingangsgrößen für dieses Modell dienen gemessene Umgebungstemperaturen und die in die Versuchsmaschine eingebrachten Leistungen bei den verschiedenen
Betriebszuständen, welche ebenfalls messtechnisch ermittelt und aufgeteilt werden. Abschließend wird das erstellte Modell mit den Messungen an der realen Versuchsmaschine verglichen und validiert.

Originalsprache	deutsch
Qualifikation	Master of Science
Gradverleihende Hochschule	Technische Universität Graz (90000)
Förderer	AVL List GmbH
Publikationsstatus	Veröffentlicht - 2016

ASJC Scopus subject areas

Elektrotechnik und Elektronik

Fields of Expertise

Sustainable Systems
Information, Communication & Computing

Dieses zitieren

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TY - THES

T1 - Experimentelle Ermittlung von thermischen Eigenschaften einer Permanentmagnet erregten Synchronmaschine

AU - Holzer, Thomas

PY - 2016

Y1 - 2016

N2 - Thema dieser Arbeit ist die Betrachtung des thermischen Verhaltens einer Permanentmagnet erregten Synchronmaschine, welche als Generator in Hybridfahrzeugen zum Einsatz kommt. Die vorliegende Versuchsmaschine ist sowohl im Stator als auch im Rotor mit Thermoelementen ausgestattet, welche Aufschluss über die Temperaturen der einzelnen Maschinenbereiche in verschiedenen Betriebszuständen liefern. Zu Beginn wird das Temperaturmesssystem bezüglich der Korrektheit der gemessenen Temperaturen und der möglichen Beeinflussungen durch andere Geräte und der Messgeräte untereinander untersucht. Von der Versuchsmaschine wird im Rahmen dieser Arbeit ein „einfaches“ thermisches Modell anhand von Geometrie und Material erstellt und parametriert. Als Eingangsgrößen für dieses Modell dienen gemessene Umgebungstemperaturen und die in die Versuchsmaschine eingebrachten Leistungen bei den verschiedenen Betriebszuständen, welche ebenfalls messtechnisch ermittelt und aufgeteilt werden. Abschließend wird das erstellte Modell mit den Messungen an der realen Versuchsmaschine verglichen und validiert.

AB - Thema dieser Arbeit ist die Betrachtung des thermischen Verhaltens einer Permanentmagnet erregten Synchronmaschine, welche als Generator in Hybridfahrzeugen zum Einsatz kommt. Die vorliegende Versuchsmaschine ist sowohl im Stator als auch im Rotor mit Thermoelementen ausgestattet, welche Aufschluss über die Temperaturen der einzelnen Maschinenbereiche in verschiedenen Betriebszuständen liefern. Zu Beginn wird das Temperaturmesssystem bezüglich der Korrektheit der gemessenen Temperaturen und der möglichen Beeinflussungen durch andere Geräte und der Messgeräte untereinander untersucht. Von der Versuchsmaschine wird im Rahmen dieser Arbeit ein „einfaches“ thermisches Modell anhand von Geometrie und Material erstellt und parametriert. Als Eingangsgrößen für dieses Modell dienen gemessene Umgebungstemperaturen und die in die Versuchsmaschine eingebrachten Leistungen bei den verschiedenen Betriebszuständen, welche ebenfalls messtechnisch ermittelt und aufgeteilt werden. Abschließend wird das erstellte Modell mit den Messungen an der realen Versuchsmaschine verglichen und validiert.

M3 - Masterarbeit

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