Der Weg zur optimalen Abstimmung von Fahrplan und Infrastruktur, Teil 1

Publikation: Beitrag in einer FachzeitschriftArtikelForschungBegutachtung

Abstract

Die Liberalisierung des Eisenbahnmarkts in Europa wirft nicht nur Fragen zur Marktzugänglichkeit auf, sondern wirkt sich auch essentiell auf die Abstimmung von Fahrplan und Infrastrukturentwicklung aus. In integrierten Eisenbahnunternehmen gibt es eine naturgemäß enge Abstimmung dieser Bereiche, die sich durch Aufsplittung der Zuständigkeiten auf EVU, Infrastrukturbetreiber und planende Stellen nun deutlich komplexer darstellt. Es werden fünf Dimensionen definiert, die dieses Zusammenspiel in den Bereichen Finanzierung und Ausbau der Infrastruktur, sowie Wettbewerb und Trassenvergabe beschreiben. Aufgrund der deutlich komplexeren Anforderungen an den Fahr­plan wird in dieser Untersuchung primär auf den Personenverkehr eingegangen. Die genannten Dimensionen werden in Österreich, Deutschland, Großbritannien und Schweden untersucht.
Originalsprachedeutsch
Seiten (von - bis)180-184
FachzeitschriftZEVrail
Jahrgang142
Ausgabenummer5
PublikationsstatusVeröffentlicht - Mai 2018

Schlagwörter

  • Eisenbahnbetrieb
  • Eisenbahninfrastruktur
  • Öffentlicher Verkehr

ASJC Scopus subject areas

  • !!Civil and Structural Engineering

Fields of Expertise

  • Sustainable Systems

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  • Application

Dies zitieren

Der Weg zur optimalen Abstimmung von Fahrplan und Infrastruktur, Teil 1. / Smoliner, Martin; Walter, Stefan; Marschnig, Stefan.

in: ZEVrail, Jahrgang 142, Nr. 5, 05.2018, S. 180-184.

Publikation: Beitrag in einer FachzeitschriftArtikelForschungBegutachtung

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TY - JOUR

T1 - Der Weg zur optimalen Abstimmung von Fahrplan und Infrastruktur, Teil 1

AU - Smoliner, Martin

AU - Walter, Stefan

AU - Marschnig, Stefan

PY - 2018/5

Y1 - 2018/5

N2 - Die Liberalisierung des Eisenbahnmarkts in Europa wirft nicht nur Fragen zur Marktzugänglichkeit auf, sondern wirkt sich auch essentiell auf die Abstimmung von Fahrplan und Infrastrukturentwicklung aus. In integrierten Eisenbahnunternehmen gibt es eine naturgemäß enge Abstimmung dieser Bereiche, die sich durch Aufsplittung der Zuständigkeiten auf EVU, Infrastrukturbetreiber und planende Stellen nun deutlich komplexer darstellt. Es werden fünf Dimensionen definiert, die dieses Zusammenspiel in den Bereichen Finanzierung und Ausbau der Infrastruktur, sowie Wettbewerb und Trassenvergabe beschreiben. Aufgrund der deutlich komplexeren Anforderungen an den Fahr­plan wird in dieser Untersuchung primär auf den Personenverkehr eingegangen. Die genannten Dimensionen werden in Österreich, Deutschland, Großbritannien und Schweden untersucht.

AB - Die Liberalisierung des Eisenbahnmarkts in Europa wirft nicht nur Fragen zur Marktzugänglichkeit auf, sondern wirkt sich auch essentiell auf die Abstimmung von Fahrplan und Infrastrukturentwicklung aus. In integrierten Eisenbahnunternehmen gibt es eine naturgemäß enge Abstimmung dieser Bereiche, die sich durch Aufsplittung der Zuständigkeiten auf EVU, Infrastrukturbetreiber und planende Stellen nun deutlich komplexer darstellt. Es werden fünf Dimensionen definiert, die dieses Zusammenspiel in den Bereichen Finanzierung und Ausbau der Infrastruktur, sowie Wettbewerb und Trassenvergabe beschreiben. Aufgrund der deutlich komplexeren Anforderungen an den Fahr­plan wird in dieser Untersuchung primär auf den Personenverkehr eingegangen. Die genannten Dimensionen werden in Österreich, Deutschland, Großbritannien und Schweden untersucht.

KW - Eisenbahnbetrieb

KW - Eisenbahninfrastruktur

KW - Öffentlicher Verkehr

M3 - Artikel

VL - 142

SP - 180

EP - 184

JO - ZEVrail

JF - ZEVrail

SN - 1618-8330

IS - 5

ER -