Interface - Dezidiertes Piston Bore Interface

Die Nutzung von grünem Wasserstoff als Energieträger ist eine attraktive Option zur weiteren Reduzierung der CO2-Emissionen im Verkehrssektor und auf dem Weg zu "Near-zero"-Schadstoffemissionen. Neben der Verwendung von Wasserstoff in der Brennstoffzelle ist die funkengezündete Verbrennung von H2 eine weitere kosteneffiziente Möglichkeit, einen CO2-neutralen Kraftstoff flexibel und nachhaltig im privaten, öffentlichen und gewerblichen Verkehr einzusetzen. Aktuelle Forschungsaktivitäten zielen daher auf die Entwicklung geeigneter Verbrennungsmotorenkonzepte, die basierend auf bewährter Basistechnologie, bestehender Produktionsinfrastruktur und bekannter Fahrzeugarchitektur eine schnelle Markteinführung ermöglichen. Die Verbrennung von Wasserstoff ist jedoch mit Abhängigkeiten und Wechselwirkungen verbunden, die sich von denen konventioneller Kraftstoffe unterscheiden. Insbesondere die Auswirkung der erhöhten mechanischen Beanspruchung auf das tribologische System der Kolben-Liner-Interaktion mit den daraus resultierenden Auswirkungen auf die Emissionen und die Verbrennungsqualität muss untersucht werden. Ziel des Projektes ist eine grundlegende Untersuchung der Kolben-Liner-Interaktion eines Wasserstoff-Verbrennungsmotors mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung.