Einfluss unterschiedlicher metallisch beschichteter Feinbleche auf die Punktschweißeignung und die Belegungsmechanismen auf der Elektrodenkontaktfläche (JOIN A10)

Im Automobilbau werden heute fast ausschließlich metallisch beschichtete Bleche eingesetzt. Neben den Korrosionseigenschaften sind auch die Verarbeitungseigenschaften für den Einsatz im Automobilbau von entscheidender Bedeutung. Vorherrschendes Fügeverfahren in der Automobilindustrie ist dabei das Widerstandspunktschweißen (WPS). Im Rahmen dieser Dissertation sollen die Vorgänge in der Kontaktzone (Schweißlinse / Blechoberflächen) der elektrolytisch verzinkten und schmelztauchverzinkten Bleche durch metallografische und analytische Methoden charakterisiert werden. Das experimentelles Untersuchungsprogramm wird an Produktionsbändern DX56 + Z140, bzw. DC06 + ZE75/75 durchgeführt. Darauf aufbauend soll ein Modell zur Simulation der thermischen und metallurgischen Vorgänge in der Fügezone, sowie an der wassergekühlten Cu-Elektrodenkappe, erstellt werden (Berechnung der Temperatur- und Elementverteilung). Die gewonnenen Erkenntnisse aus dem Simulationsmodell der Vorgänge sollen für eine Optimierung der Produktionsparameter hinsichtlich Schweißeignung genutzt werden können.